当有轨电车、地铁和火车进入弯道时，车轮发出的吱吱响声，大家应该都有体会。
曲线润滑系统可有效解决这一问题，其工作原理如下:
一个KINAX WT707角位置变送器安装在列车转向架框架轴上。当列车进入弯道时，转向架相对于车身产生一定角度旋转，角位置变送器的转轴也随之旋转。旋转的角度信号会转变为对应的电信号输出，通过控制继电器触发润滑。右转向时在右内轨道上润滑，左转向时在左内轨道上润滑。
工业角位置变送器
▶ 产品简介
工业角位置变送器KINAX WT707轴变送器用于重载应用的角位置，＞直径100mm。
将轴位置转换为负载无关直流信号，并与角轴位置对应成比例。
角位移变送器作用KINAX WT707
▶ 产品特点
• 经久耐用的单圈和多圈角位置变送器适用于众多领域
• 高级别机械和电子安全
• 电容扫描系统在激活后立即提供位置
• 零点位置和最终位置独立可调
• 没有磨损,低的年度维修费用以及在任何地点可安装
• 小轴承影响＜0.1%
• 可用防爆保护"本质安全"Ex ia IIC T6
• 可以在危险区域安装
• 也可作为耐海水版本
• 适用于远洋船舶符合GL标准
▶ 技术数据
• 测量范围：0 … 5°, 0 … 10°, 0 … 30°, 0 … 60°, 0 … 90°,0 … 180°, 0 … 270°(无齿轮）
0 … 10°, 0 … 30°, 0 … 60°, 0 … 90°, 0 … 180°,0 … 270°达到最大1600转
• 测量输出：0 … 1 mA, 0 … 5 mA, 0 … 10 mA, 0 … 20 mA,4 … 20 mA带有3或4线连接，4 … 20 mA带有2线连接
• 测量变量IA：IA 最大40mA
• 输出电流中剩余纹波：<0.3% p.p.
• 供电电源：DC和AC电压(DC/AC供电单元)
DC电压仅
12...33V DC(非本质安全版本,没有电隔离)
12...30V DC(非本质安全版本,没有电隔离)
最大电流消耗约5mA+I
最大剩余波纹10%p.p.
(不得低于12V)
• 精度： 错误极限≤0.5%用于范围0...≤150°，错误极限≤1.5%用于范围0...＞150°到0...270°
• 可重复性：<0.2%
• 响应时间：<5 ms
• 电连接：插头连接器或电缆接头,连接打印带有螺旋终端
• 起动转矩： 约25Ncm
• 间隙影响：±0.1%
• 驱动轴直径： 19mm或12mm
• 轴容许静载荷：最大1000N(辐射式) 最大500N(轴向)
• 安装位置： 任意
• 材料： 外壳凸缘标准:钢
外壳凸缘防海水型:高级钢1.4462
带插塞接头壳盖:塑料
带电缆接头壳盖:铝
轴:防锈硬化钢
• 重量约2.9kg(不带附加齿轮)
约3.9kg(带附加齿轮)
▶ 环境条件及符合标准
• 气候等级：标准(Non-Ex):温度– 25 … +70 °C,相对湿度≤95%,不凝结。
• 带有改进气候等级（Non-Ex）：温度– 40 … +70 °C，相对湿度≤95%,不凝结。
• 防爆保护:温度在T6– 40 … +55 °C，温度在T5– 40 … +70 °C，温度在T4– 40 … +75 °C
• 外壳保护：IP67符合EN60529标准,IP69k符合EN40050-9标准
• 抖动：IEC60068-2-6,10g连续,15g(每2小时在3个方向内)/0...200Hz，5g连续,10g(每2小时在3个方向内)/200 … 500 Hz
• 震动：IEC 60 068-2-27, 3 x 50g(每个轴和方向10个脉冲)
• 电磁适应性：标准适用于抗扰度EN61000-6-2和观察干扰发射EN61000-6-4
• 防爆保护：本质安全Ex II 2 G / Ex ia IIC T6 符合EN 60 079-0: 2006和EN 60 079-11: 2007
